Yamaha MT-07 mới từ 239 triệu tại Việt Nam, có gì cạnh tranh Honda CB650R?

Yamaha MT-07 mới từ 239 triệu tại Việt Nam, có gì "cạnh tranh" Honda CB650R?

Yamaha MT-07 2026 tại Việt Nam sở hữu thiết kế streetfighter cùng các nâng cấp lớn về trang bị để đem tới cảm giác lái ấn tượng, kèm giá niêm yết rẻ hơn.

Khi mới về Việt Nam vào năm 2022, mẫu naked-bike Yamaha MT-07 mở bán với giá niêm yết 259 triệu đồng. Mặc dù là một mẫu xe được đánh giá cao về cảm giác lái, nhưng MT-07 lại "kén khách" tại Việt Nam do thiết kế lạ lẫm, trang bị sơ sài và giá cao tương đương Honda CB650R tại thời điểm đó.

Mọi điểm thiếu sót của phiên bản cũ đều đã được khắc phục với Yamaha MT-07 2026 mới nhất vừa được ra mắt tại Việt Nam. Mặc dù có nhiều thay đổi, động cơ đôi song song 690cc đã tạo nên chất riêng cho MT-07 đều đã được giữ lại, chỉ nâng cấp chuẩn khí thải.

Công suất vẫn ở mức 73,4PS tại 8750rpm và mô-men xoắn đạt 68Nm @ 6.500rpm. Động cơ này lần đầu tiên được kết hợp với bướm ga điện tử, đồng thời Yamaha cũng sử dụng hệ thống khuếch đại âm thanh - tương tự như hệ thống được tìm thấy trên MT-09 lớn hơn - để truyền nhiều tiếng ồn hơn về phía người lái.

Kích thước, hình dạng và cách bố trí của các bộ phận nạp khí đã được thay đổi, với 4 lỗ mở hiện được tìm thấy trên bình nhiên liệu 14 lít được thiết kế lại để tạo ra tiếng máy có thể nghe rõ hơn. Yamaha nói rằng tiếng ồn này dễ nhận thấy nhất khi ra khỏi các góc cua tốc độ chậm với bướm ga mở từ 25% đến 50%.

Bên cạnh tiếng máy phát ra, MT-07 còn có bộ ly hợp trợ lực và chống trượt, được cho là giúp việc chuyển số về dễ dàng hơn đồng thời giảm lực cần thiết để kéo cần số khoảng 22%. Tổng trọng lượng hiện tại là 183kg. Con số này vẫn nhẹ hơn MT-07 cũ 1kg, bất chấp việc chiếc xe đã có thêm 4kg trang bị và công nghệ được bổ sung vào.

Các bộ phận tiết kiệm trọng lượng chính bao gồm vành xe 17in được rèn xoắn "Spin Forged" như MT-09, giúp tiết kiệm gần 500g trọng lượng không treo và giảm quán tính ở cả hai đầu 4%. Thân xe mới cũng được thiết kế theo chiếc MT-09 ba xi-lanh lớn hơn, đồng thời cũng giảm trọng lượng vỏ đi 600g.

Trong khi các chi tiết nhỏ hơn như nắp bình nhiên liệu và xích cũng được tối ưu để giảm bớt trọng lượng đáng kể khi có thể. Về thiết kế, hình bóng MT-07 dễ nhận biết vẫn còn, tuy nhiên cụm đèn pha tối giản hơn, với các đường nét chảy vào bình xăng được định hình lại, loại bỏ các lỗ thông hơi gắn bên hông hiện tại phía sau phuộc.

Đuôi xe cũng đã được chỉnh sửa lại, nhưng vẫn giữ được khả năng chở người ngồi sau. Yamaha nói rằng MT-07 sẽ có một tư thế lái mới hấp dẫn hơn cho năm 2025, thể thao hơn so với mẫu xe cũ. Nó cũng sẽ dễ dàng làm quen cho người mới lái, nhờ chiều cao yên xe chỉ 805mm và động cơ xi-lanh đôi hẹp khiến chân không bị khuỳnh ra. Tay lái hiện rộng hơn 18mm, thấp hơn 22mm và lùi về phía sau người lái 9,3mm.

Gác chân cũng được hạ thấp 10mm để có thêm chỗ để chân cho người lái cao hơn, với hình dạng ghế được sửa đổi cũng được cho là hỗ trợ khả năng bám vào bình xăng bằng đầu gối. Vị trí ngồi mới này nằm trên bộ khung thép ống nặng 14,8kg mới, hiện cung cấp độ cứng xoắn, dọc và ngang tăng 12-13%. Bộ khung cũng được nối vào gắp mới bằng trục gắp cũng mới.

Thực tế, chỉ có phần cổ phốt được giữ nguyên từ MT-07 cũ, ngay cả phuộc trước lắp theo kiểu thông thường cũng được thay thế bằng loại phuộc ngược 41mm KYB, nhẹ hơn gần nửa kg. Hệ thống giảm xóc cũng mới ở phía sau với khả năng điều chỉnh tải trọng và độ nảy. Một cặp heo phanh hướng tâm bốn piston nằm ở phía trước – lần đầu tiên có ở MT-07.

Là một chiếc Yamaha hiện đại, tất nhiên MT-07 cũng sẽ được trang bị màn hình TFT 5 inch có thể kết nối với thiết bị di động. Bộ phận này, cùng với cùm công tắc mới cho phép người dùng lướt qua một loạt ba chế độ lái mới, cộng với hai cấp kiểm soát lực kéo. Tại Việt Nam, Yamaha MT-07 2026 có giá 239 triệu đồng, rẻ hơn đa phần các đối thủ cùng phân khúc 600-dưới 1000cc.