TPHCM: Xử phạt xe quá tải vào giờ cao điểm, nhằm dứt điểm nạn ùn tắc

Sau thời gian tuyên truyền, lắp đặt biển báo, từ ngày 15/9, lực lượng chức năng tại phường Đông Hòa (TPHCM) chính thức áp dụng xử phạt hành chính các phương tiện quá tải lưu thông vào giờ cao điểm tại một số tuyến đường chính.

Động thái này được kỳ vọng sẽ giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông kéo dài, vốn là nỗi bức xúc của người dân.

 Mục tiêu: Đảm bảo an toàn, giải tỏa ùn tắc

Theo thông tin từ UBND phường Đông Hòa, việc triển khai xử phạt lần này nhằm lập lại trật tự giao thông trên các tuyến đường trọng yếu như ĐT.743A, Mỹ Phước Tân Vạn (đoạn nối dài) và Thống Nhất. Đây đều là những tuyến đường huyết mạch, thường xuyên xảy ra tai nạn, đặc biệt là các vụ va chạm liên quan đến xe tải trọng lớn và xe container.

Thời gian qua, người dân liên tục phản ánh đến tổng đài 1022 và kiến nghị trực tiếp về tình trạng xe tải, xe container lưu thông trong giờ cao điểm, gây ùn tắc nghiêm trọng và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Sau khi tiếp nhận và tổng hợp các ý kiến này, Ban An toàn giao thông phường Đông Hòa đã thống nhất phương án phân luồng và cấm xe theo khung giờ.

Cụ thể, xe tải có trọng tải trên 10 tấn bị cấm lưu thông trên đường ĐT.743A và Mỹ Phước Tân Vạn nối dài từ 11h đến 13h. Riêng xe kéo rơ-moóc, xe sơ-mi rơ-moóc bị cấm trong các khung giờ cao điểm sáng (6h-8h) và chiều (16h30-18h30).

ĐT.743A là một trong ba tuyến đường cấm ô tô tải trọng lớn, container đi vào giờ cao điểm. Ảnh Tiền phong

Áp dụng xử phạt từ 15/9

Dù việc lắp đặt biển báo đã giúp giảm ùn tắc đáng kể, việc áp dụng xử phạt chính thức từ ngày 15/9 được xem là bước đi kiên quyết để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật. Tuy nhiên, vấn đề đặt ra là liệu việc cấm giờ, cấm tuyến tại một khu vực có khiến xe tải "dồn" sang các tuyến đường khác?

 Một thực tế đáng lo ngại là tại phường Linh Xuân (TPHCM), người dân cũng bức xúc phản ánh về tình trạng xe ben, xe bồn, xe tải lớn chạy vào đường cấm nội đô trước 22h, gây nguy hiểm. Đây là minh chứng cho thấy khi một tuyến đường bị siết chặt, các tài xế có thể tìm cách "né" luật, chuyển hướng sang các tuyến khác, đẩy gánh nặng giao thông sang khu vực lân cận.

Việc xử phạt là cần thiết, nhưng để giải quyết triệt để bài toán xe quá tải, cần có một giải pháp đồng bộ hơn. Đó không chỉ là việc cấm đường, mà còn là sự phối hợp liên vùng giữa các địa phương, quản lý chặt chẽ hơn từ khâu cấp phép, giám sát, và đầu tư hạ tầng giao thông riêng biệt cho xe trọng tải lớn. Nếu không, bài toán xe quá tải, ùn tắc có thể chỉ là câu chuyện "chuyển địa bàn" chứ không phải được giải quyết tận gốc.