Lợi dụng chênh lệch cung và cầu trong nước để trục lợi xuyên biên giới là hành vi của các đối tượng vận chuyển, buôn lậu xăng dầu tại Cửa khẩu quốc tế Bờ Y, huyện Ngọc Hồi, tỉnh Kon Tum.

PV đã có một khoảng thời gian dài để theo dõi tình trạng buôn lậu dầu của các đối tượng. Các đối tượng này hoạt động vào khoảng 11 giờ trưa, 05 chiếc xe máy chở dầu lậu trang bị cho mình mỗi chiếc 02 sọt đựng, mỗi sọt chứa 5 can (can loại 30 lit), tiến tới cửa hàng xăng dầu Petrolimex số 120 (tổ dân phố 4, thị trấn Plei Kần, huyện Ngọc Hồi) để mua dầu vận chuyển lên Cửa khẩu quốc tế Bờ Y. Thời điểm thông chốt vào khung giờ từ 11h45 đến 12h05.

Nhóm đối tượng tinh vi như chia làm 2 khung giờ bốc dầu lậu để tránh có người quan sát và để ý? Ngoài 05 chiếc xe máy được vận chuyển vào buổi sáng, thì đến chiều tối sẽ có một chiếc xe ô tô loại Ford Transit 16 chỗ, mang BKS 82G – 0xx.xx đến cửa hàng số 120 để mua dầu. Bên trong chiếc xe này, các hàng ghế sau đã được tháo dỡ hoàn toàn để có diện tích chứa can dầu, ước tính sức chứa lên đến gần 40 can. Phải chăng, thời gian thông chốt của xe ô tô vào khoảng 6-7 giờ sáng hôm sau?

Liên hệ với Trạm Kiểm soát biên phòng Cửa khẩu quốc tế Bờ Y thuộc Đồn Biên phòng 677, tỉnh Kon Tum về vấn đề giám sát người và phương tiện đi qua chốt kiểm soát, Đại úy, Trạm trưởng Nguyễn Hồng Sơn cho biết: Không rõ về tình hình nội dung nêu trên.

Theo quan sát, tất cả người và phương tiện trước khi qua chốt trạm kiểm soát đều được đề nghị dừng lại để kiểm tra giấy tờ tùy thân, số lượng người tiến vào cửa khẩu, mục đích đi vào khu vực để làm gì. Tuy nhiên, đối với hàng ngàn lít dầu lậu nêu trên, có phải là quá dễ dàng để được thông chốt?

Liệu, có hay không Trạm Kiểm soát Biên phòng Cửa khẩu quốc tế Bờ Y thuộc Đồn Biên phòng 677 cố tình thông đồng với các đối tượng buôn lậu để dầu lậu được vận chuyển qua biên giới?

Để xảy ra vấn đề nêu trên, trách nhiệm có thuộc về lực lượng Hải quan và Đồn biên phòng phụ trách khu vực?

Một số hình ảnh xe mô tô chở dầu thông chốt Trạm kiểm soát tiến để tiến về Cửa khẩu: