Cầu Bình Phước 1 hoàn thành nâng tĩnh không, gỡ “điểm nghẽn” sông Sài Gòn

Ngày 23/12, cầu Bình Phước 1 trên Quốc lộ 1, bắc qua sông Sài Gòn, đã được đưa vào khai thác trở lại sau khi hoàn thành hạng mục nâng tĩnh không. Công trình hoàn thành giúp bảo đảm lưu thông an toàn, thông suốt cho cả đường bộ và đường thủy, đồng thời hoàn thiện đồng bộ hệ thống cầu vượt sông theo quy hoạch giao thông.

Cầu Bình Phước 1 được xây dựng trước năm 1975 và từng được sửa chữa, mở rộng vào năm 2012. Tuy nhiên, tĩnh không thông thuyền chỉ khoảng 6,5m, chưa đáp ứng yêu cầu khai thác của tuyến vận tải thủy nội địa. Trước thực tế đó, dự án nâng tĩnh không cầu được triển khai nhằm đạt tiêu chuẩn đường thủy cấp II, với khổ thông thuyền rộng 50m và chiều cao tối thiểu 7m, tạo điều kiện thuận lợi cho tàu thuyền, sà lan trọng tải lớn lưu thông trên sông Sài Gòn.

Cầu Bình Phước 1 hoàn thành nâng tĩnh không, gỡ “điểm nghẽn” sông Sài Gòn. Ảnh: Anh Tú

Dự án do Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư khoảng 110 tỷ đồng, chiều dài toàn tuyến gần 760m. Công trình được khởi công từ tháng 2/2025 và hoàn thành trong điều kiện thi công phức tạp, vừa bảo đảm giao thông thủy, vừa duy trì lưu thông phương tiện qua khu vực cầu.

Điểm nổi bật của dự án là giải pháp kỹ thuật nâng toàn bộ khối cầu nặng khoảng 9.000 tấn bằng hệ thống kích thủy lực hiện đại, thay vì phá dỡ cầu cũ hoặc xây dựng cầu mới. Gần 90 thiết bị kích, mỗi thiết bị có tải trọng từ 400 – 500 tấn, được bố trí đồng bộ dưới trụ và dầm cầu. Việc nâng cầu được thực hiện theo từng phân đoạn, mỗi ngày nâng từ 4 – 8cm, bảo đảm kiểm soát chặt chẽ các yêu cầu về an toàn và chất lượng công trình.

Trong quá trình thi công, dự án gặp nhiều thách thức, đặc biệt là việc xử lý hai tuyến ống cấp nước D450 bố trí trên cầu. Để tránh ảnh hưởng đến nguồn nước sinh hoạt của người dân, các đơn vị liên quan đã phối hợp lắp đặt tuyến ống tạm qua cầu Bình Phước 2, vừa duy trì cấp nước ổn định, vừa đáp ứng tiến độ thi công.

Cùng với đó, lực lượng cảnh sát giao thông, công an và chính quyền địa phương đã tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông hợp lý. Xe máy được lưu thông qua các nhịp cầu tạm, trong khi ô tô được hướng dẫn đi qua cầu Bình Phước 2, góp phần hạn chế ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông trong suốt thời gian thi công.

Theo đánh giá của ngành chức năng, việc đưa cầu Bình Phước 1 vào khai thác không chỉ phát huy hiệu quả vận tải đường thủy nội địa, thúc đẩy phát triển hệ thống cảng, bến thủy của TP HCM và các địa phương lân cận, mà còn góp phần giảm áp lực cho giao thông đường bộ, tăng cường kết nối vùng, đóng góp tích cực cho phát triển kinh tế – xã hội khu vực Đông Nam Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.